ブレニー技研　　***　様

突然のメールを失礼致します。

昨年末、お電話でGM-8300に関してお問い合わせをさせて頂きました***の***と申します。

その節は、丁寧なご説明と購入先をお知らせ頂き、誠にありがとうございました。

業務多忙の他に車のチョッとした修理も重なり、GM-8300使用によるラジエターの補修が

昨日になってしまい、ご報告が遅れてしまいました。

遅ればせながら、ご報告を申し上げます。

当方、*******　在住の会社員ですが、趣味の古い車で通勤に遊びにと毎日乗っております。

平たく言えば、最新の新車に乗れない（買えない）だけの話ですが・・・・。笑い！

　

４年前までの２４年間はPORSCHE911に乗っておりましたが、三度目のエンジン・ブローを期に

「どうせ苦労するなら、理想の車で、とことん苦労した方が気分がいい」と、一念奮起して

DINO（FERRARI）******というフェラーリの中でも異端児******な*****の車を購入いたしました。

私は、この不人気な車が昔から好きでして・・・。

さすがに３０年前、それも不人気ゆえ******が*****の古いフェラーリですので、

部品が簡単に入手出来ない、製造中止で中古部品しか入手出来ない、海外からの調達に時間を

要す等で難儀しております。

　

そんな矢先、ラジエター(Radiator)のピンホールよりクーラント漏れが発生し、どうしたものか？と思案中に偶然にも

BENZオーナーさんと思しき方のHP上でGM-8300の存在を知った次第です。

以後はお電話でお話したとおりです。

さて、今回購入させて頂きましたGM-8300を使用したラジエター補修は、無事に成功いたしました！

以下、長くなってしまいますが、今回の事を書かせて頂きました。

かねてより車***を日記？エッセイ風？に書いており、その中の1章として書いたものを転載いたしました。

何分にもド素人が書く文章ですので稚拙・難解と思われます事、又ぞんざいな表現で不快に感じられましたら、

何卒ご容赦下さいませ。

お暇な時にお読み頂ければ幸いです。

　

　

当方車輌

DINO （FERRARI） ********　******年式　*****仕様

V***　****cc　キャブレター　

　

2007年12月10日　早朝　気温５℃前後　通勤

信号停車中にフロント・フードの放熱スリットより若干の湯気が上がるのを視認する。

信号が青に変わり走り出すと湯気は止まり、その後は異常がみられない。

今日の湿りがちな気温の低さが、車体やラジエターの熱を余計に水蒸気化させて湯気として見せている気もするが・・・・。

状況的にはサーモスタットが働き、冷却ライン全体にクーラントが流動し始めた頃だと水温計の指針から想像する。

　

同夕刻　点検

フロント・フード内のラジエターに微量のクーラント漏れを発見。

ラジエター本体の板状の部分の目視は出来ない接合部付近にピンホールが有ると思われる。

応急処置として某社のストップリーク・スプレーを噴霧。

以後の漏れは確認出来なくなったが、本格的に補修をするのが望ましいと判断。

イギリスとアメリカの業者より新品・中古のラジエターの購入が可能と判明するが、高価な部品ゆえ、

何とか修理補修で済ませたい。

　

古いフェラーリにはサブ・タンクは有るものの国産車の様なリザーバー・タンクではないので気泡が抜けない。

ましてクーラントはラジエターの上部からの投入では無く、ラジエターはエア抜きのバルブ部以外は完全密閉式で、

クーラントは後方のサブ・タンクから投入する方式を採用している。

ラインも相当に長いので気泡・空気がラジエターの上部に溜まりやすい構造になっている。

私はサブタンクを単なるクーラント投入口・水位確認の為の部品と考えるのが正解だと思っている。

毎度の事ながら如何にもイタリア人の作る車だと思ってしまう。

やはり機能より見た目優先か！？

　

過去のオーナーが定期的なエア抜きを怠った為にラジエター上部に慢性的な空気とクーラントの層が出来、

内部の層の境目辺りに腐食が発生しているのではないだろうか？

通常の漏れは、ライン放熱フィンの配管腐食が主だと思われるが、今回はラジエター本体の平面部の接合部に

ピンホールが発生しており、通常のクーラント漏れと少し状況が違うように思われる。

　

2008年12月11日

行きつけの***工具専門店に***社のラジエター・リーク・ストップ剤に関して電話確認。

同店スタッフより「欧州車は国産車と冷却ラインやシステムが違う為、同品の使用はラジエター・ラインを詰まらせる

可能性が有り、お勧め出来ない」旨の返答。

当てにしていた***社のラジエター・リーク・ストップ剤の購入・使用を残念ながら断念！

　

切羽詰ってパソコンのサーチエンジンに”ラジエター　漏れ止め”と打ち込み、検索を開始した。

スンナリとベンツのオーナーと思しき方のHPを発見。

高温と強度と高圧への耐性が必要なホースジョイント部の修理内容が写真入で載っている。

補修後も不具合の発生は無く、修理に使用した物を「究極のエポキシ」と絶賛されている。

HPにはGM-8300なるエポキシ系剤での修復が詳細に書き込まれており、業者のブレニー技研という

会社が販売している事が判明。

　

「これだ！」

「いや、これしかない！」

と、電話で問い合わせて、その足で即、購入。

GM-8300 44ｇ入り　お値段2604円也。

　

2008年1月15日　午後　作業開始

業務の多忙の他にリア・ハブ・ベアリングの交換を優先させた事で、作業が年を越してしまった！

問題箇所をサンドブラスト・リュ−ター・ワイヤーブラシ・耐水サンドペーパーにて、荒めの下地処理。

ピンホールがラジエターの平面部に発生している事から、内部の状況はサビの進行と共に本体（アルミ板）の厚さも

減少していると考えられるので、予期せぬ大穴が開かないようにサンドブラスト時のコンプレッサー圧は低圧にし、

サンドも微粒な物を使用して極力多用を避けた。

ピンホールは、板と板の接合溶接部に発生している。

パーツクリーナーのスプレーで余分な汚れと油分・水分の除去。

　

補修個所にマスキング処理

マスキングにGM-8300が付着凝固した場合の離脱の困難さ？を考え、マスキングテープではなく絶縁テープを使用した。

マスキングテープでも問題は無かった様に感じられた。

後の熱乾燥を考慮し、エンジンを始動させ、ある程度ラジエターが熱を持つようにして備えていた。

　

主剤と硬化剤をまぜるが、冬の気温の関係か？主剤が思ったよりも硬い気がした.。

GM-8300を調合後、ピンホール周辺に広範囲に薄目の添付。

FRPシートを ”住宅の鉄筋よろしく” 貼り付けて、その上からGM-8300を肉盛をし強度向上を図る。

FRPシートを薄塗りしたGM-8300の上から貼付けた後に肉盛りを行おうとしたが、FRPシートがパラパラと解れて

思ったように肉盛りが出来ないので、解れたFRPをGM-8300の中に混ぜて練る事にした。

見た目も考慮し、自然な勾配を設けて流線状に成形し、ビニールを押し付けて表面の荒を最小限にする。

　

3時間の自然乾燥後、ヒート・ガンを使い熱乾燥を施して最大限の接着力と対抗力を持たせた。

乾燥後の見た目は、従来のメタルパテやアルミパテと大差はないように思われた。

　

リュ−ターと耐水サンドペーパーで成形する。

耐熱塗料をスプレーし、本体と修理箇所が違和感が無いように仕上げて作業は終わった。

　

ほとんどの国産車の場合はラジエター・キャップ付近で9バールの圧力、フェラーリの場合は11バールの高圧になり、

ライン内やラジエター内は相当な圧力になるはずだが、暖機運転・試験走行でもクーラントの漏れもGM-8300の

剥離・脱落は見られない。

これならラジエターを新品交換しなくてはいけない状況に陥るまでは、安心して乗れそうな気がする。

　

GM-8300恐るべし！！

恐るべしブレニー技研！！

GM-8300の技術もさることながら、社員様の対応にも驚かされた。

電話口でご対応頂いた女性の丁寧な応対、特に今回ご担当頂いた I 氏は本当に親切・丁寧なご対応で、

先方より長距離の電話を頂いたにも関わらず、懇切丁寧なお話を長い時間して下さった。

会社の社員教育にも携わった私・・・それも点数が辛いので有名な私が、「この会社いったい何者？！」

「社員教育が行き届いている」と、会社も社員も一流だと絶賛したほどだった。

　

しかし今回は・・・どうも頭の中は「車は車屋、パーツはパーツ屋」という概念があり、貴重な部材のリサーチや購入の邪魔をしている気がした。

今回の購入は本当に目からウロコ状態だった。

GM-8300を購入した店は、ブレニー技研の I 氏より教わった、なんと・・・・画材店だった！

このような車の修理にも使える良い物は、車雑誌等にも是非広告や記事を載せてもらわないと・・・！

某******や工具店***等は、何故売らないのだろうか！！

あぁ〜あ勿体無い！！

こうして冬にしては穏やかな天候の土曜日の午後は、安く修理が完了した安堵感と共に穏やかに過ぎていった。

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上、自書・*******より　　　　　　　　　　　　　　

長々と書きましたが、貴社の製品には驚かされました！！

今後も愛用させて頂きたいと思います。

この度は、本当にありがとうございました。

心よりお礼申し上げます。

末筆になりましたが、******様と貴社の益々のご清栄を心より祈念申し上げます。